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媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
「老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已」在南半球的澳洲墨爾本，正上演著殘酷的四強戰，大威廉斯(Venus Williams)經過三盤的考驗，後來居上逆轉擊敗同胞好手Coco Vandeweghe，挺進決賽。而男雙賽場上，布萊恩兄弟直落二擊敗西班牙組合，闖進生涯第十個澳網決賽，老將與星條旗的傳奇仍在上演。
大威今天面對同為發球好手的Vandeweghe，打得並不輕鬆。首盤雙方互保，進入到搶七，但是Vandeweghe憑著手感更佳的正拍加壓，連續破掉大威的發球分，以7：3拔得頭籌。
但進入到第二盤，大威採用更有耐心的底線攻勢，並起加強了自己發球和擊球的穩定，兩度破掉美國小將的發球局，以6：2拿下第二盤。
決勝盤，大威在關鍵分有突出表現，一開始就破掉對手發球局，反觀Vandeweghe在有壓力的情況下越打越急、失誤激增，全場比賽有11個雙誤，成為困擾他的大麻煩，最後大威於5-3領先時，在Vandeweghe的發球局把握住第4個賽末點，成功破發，也拿下了這場比賽。
至於另一邊，史上最偉大的雙打組合之一布萊恩兄弟今天面對西班牙的Pablo Carreno Busta／Guillermo Garcia-Lopez組合，面對底線強悍的對手，美國雙胞胎用深具默契的雙打技巧來抗衡，首盤打到搶七後，以7：1的比數率先搶下，進入到次盤又能夠保護住領先1局的優勢，終場就以直落二在闖大滿貫決賽。
他們今天的勝利，保證了不管另一端的結果如何，今年女單和男雙的決賽，美國人將不會缺席，而大威以近37歲的高齡，繼2009年後再闖大滿貫決賽，更是網壇一段令人感動的故事。
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